2024年，各大汽車主機(jī)廠在純電市場的競爭愈發(fā)激烈。他們不僅在價(jià)格、定位和戰(zhàn)略層面展開角逐，更在智能化、三電技術(shù)等核心領(lǐng)域投入巨大精力。這種全面的競爭態(tài)勢推動(dòng)了純電市場的洗牌進(jìn)程。在中國市場，智己LS6和蔚來ES6憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力嶄露頭角，成為了純電汽車市場中的亮點(diǎn)。那么，究竟誰才是史上最強(qiáng)的6系車型呢？或許，我們可以通過對智己LS6在智能、續(xù)航和操控等方面的全面評估來找到答案。

“無智能，不汽車”已經(jīng)成為當(dāng)下新能源汽車市場的一大特點(diǎn)，每家主機(jī)廠都在強(qiáng)調(diào)自家產(chǎn)品的智能化表現(xiàn)，但真正去體驗(yàn)過的小伙伴就明白，各大主機(jī)廠旗下主力車型的智能化水平相差遠(yuǎn)比想象中更大。蔚來ES6的智能化雖然不差，但和頭部玩家智己LS6相比，還是有一定差距的。

眾所周知，汽車智能化的核心功能集中在智能座艙和智能駕駛，其中高階智能駕駛技術(shù)中的城市NOA能力更是至關(guān)重要。

在智能座艙方面，智己LS6配備了行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的“全畫幅數(shù)字駕艙屏”，最大限度的降低了盲區(qū)造成的安全隱患，再加上全域數(shù)字視野補(bǔ)盲，為用戶帶來嶄新的安全駕駛體驗(yàn)。

關(guān)于高階智駕部分，在前不久的2024智己汽車新春智能發(fā)布會(huì)上，IMOS 2.7.0龍年賀喜版整車OTA軟件上線，該版本軟件將包含全新的IM AD城市NOA(導(dǎo)航輔助)功能，這也讓全系配備Orin X高算力芯片和超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)的智己LS6擁有了頂級(jí)的智能化水準(zhǔn)。

像鬧市路口無保護(hù)左轉(zhuǎn)場景，城區(qū)復(fù)雜環(huán)形道路場景，鬧市路口無保護(hù)U-Turn調(diào)頭場景……這些都難不倒智己LS6。另外，用戶還可以將不想開的痛點(diǎn)場景交給AI代勞，解放雙手，諸如側(cè)方停車位前后車距離很近不方便駛出，就可以選擇一鍵脫困等等。

相比之下，蔚來ES6不僅座艙設(shè)計(jì)沒有智己LS6有新意，智慧座艙和高階智駕表現(xiàn)也稍遜一籌。尤其是蔚來ES6的NAD完整服務(wù)還需要每月花費(fèi)680元訂閱，會(huì)讓大多數(shù)準(zhǔn)車主難以接受。要知道蔚來ES6的起步價(jià)本就高過智己LS6，而且定位是中型SUV。

續(xù)航方面，智己LS6也是占據(jù)了優(yōu)勢，要知道頂配不到30萬的智己LS6最長純電續(xù)航可達(dá)760km，而指導(dǎo)價(jià)33萬+的蔚來ES6最長純電續(xù)航才490km，二者差出來的里程可以輕松從上海跑到杭州都沒有續(xù)航焦慮。

尤其是智己LS6越級(jí)搭載“準(zhǔn)900V超強(qiáng)性能平臺(tái)”，最大工作電壓 875V，額定電壓751V，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘最高200公里的補(bǔ)能速度，目前蔚來ES6只有400V平臺(tái)加持。

最后說的則是操控方面的優(yōu)勢，得益于強(qiáng)悍的動(dòng)力總成+前雙叉臂后多連桿獨(dú)懸，智己LS6在給車主帶來貼地飛行的快感之余，以更加緊湊、更加有韌性的方式，給人一種在開跑車的感受。不論是日常駕駛還是在崎嶇山路上疾馳，智己LS6都能讓駕駛更有底氣，帶來更多駕駛樂趣，而這是采用前五連桿后多連桿獨(dú)懸的蔚來ES6很難給到的。

蔚來ES6的表現(xiàn)無疑令人矚目，其實(shí)力在同類車型中堪稱佼佼者。然而，當(dāng)我們將視線轉(zhuǎn)向智己LS6時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它在技術(shù)和用戶體驗(yàn)上展現(xiàn)出了更高的追求。智己LS6不僅在智能化程度上領(lǐng)先，更在續(xù)航、操控等方面有著出色的表現(xiàn)。此外，智己LS6在細(xì)節(jié)處理和服務(wù)體驗(yàn)上也超越了蔚來ES6，為用戶帶來了更為全面和優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。因此，如果要評選史上最強(qiáng)的6系車型，智己LS6顯然更勝一籌。