隨著春節(jié)假期的結(jié)束，許多想購置新車的小伙伴，也把看車/買車計(jì)劃提上了日程。而這個(gè)時(shí)間段，恰好就是各大車企“拉票”的好時(shí)機(jī)。相比新車發(fā)布，降價(jià)無疑是最有噱頭的，最近車市也打響了2024年價(jià)格戰(zhàn)“第一槍”。

比亞迪率先降價(jià)

2月19日，比亞迪率先出手，以“電比油低”為文案，正式推出了秦PLUS榮耀版車型，其中DM-i版本指導(dǎo)價(jià)降至7.98萬元，EV版本降至10.98萬元起。消息一出，全網(wǎng)沸騰，網(wǎng)友們紛紛表示這價(jià)格已經(jīng)不是“掀桌”而是準(zhǔn)備推掉合資緊湊型轎車的高樓了。

的確，自秦PLUS冠軍版車型發(fā)售以來，國內(nèi)緊湊型轎車市場份額格局大變，曾不可一世的豐田卡羅拉、豐田雷凌瞬間失了顏色，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸/寶來等車型，也轉(zhuǎn)攻為守，依靠降價(jià)來支撐市場份額。如今，秦PLUS榮耀版價(jià)格再下探，留給合資緊湊型轎車的生存空間進(jìn)一步被壓縮。

噱頭是有了，那比亞迪能否留住消費(fèi)者呢？

眾所周知，汽車降價(jià)已不再是稀奇事，但大家擔(dān)心的是，比亞迪降價(jià)后會(huì)學(xué)某些品牌減配，畢竟這樣一來，這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)打的就沒意思了。而出行局在仔細(xì)琢磨了秦PLUS榮耀版的一些配置后發(fā)現(xiàn)，比亞迪這次并沒有去碰“雷區(qū)”，反而還做了一些升級(jí)。

比如說，秦PLUS榮耀版新增全新的配色，讓大家選擇面更廣。其次，新增智能上下電機(jī)連續(xù)對(duì)話功能，車機(jī)升級(jí)665芯片，換而言之這次比亞迪玩了一次增配降價(jià)。橫向?qū)Ρ群腺Y品牌的降價(jià)，難怪比亞迪這次降價(jià)反響那么大。

那么，話說回來，比亞迪這次為什么能增配降價(jià)呢？相信這也是很多車友心中比較納悶的一個(gè)問題，畢竟此前合資品牌在減配降價(jià)時(shí)，都在強(qiáng)調(diào)這是不得已的做法。其實(shí)，比亞迪之所以有這個(gè)底氣主要是秦PLUS這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)比較成熟，市場規(guī)模夠大，就像是特斯拉的模式一樣，只要產(chǎn)能上去，成本就一定能降下來，成本能降那價(jià)格就能降。

所以，比亞迪這次降價(jià)，大概率會(huì)對(duì)“僅存”的合資燃油轎車，如大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等車型的市場份額有所沖擊。

現(xiàn)代對(duì)峙比亞迪

就在比亞迪官宣不久后，現(xiàn)代作為傳統(tǒng)燃油車的代表，站了出來，公布了旗下緊湊型轎車伊蘭特的最新價(jià)格，7.58萬元起。更重要的是，現(xiàn)代的海報(bào)文案是，隔著屏幕都能嗅到滿滿的火藥味。

現(xiàn)代是全球五大車企這事不假，伊蘭特也的確在中國汽車市場留下過濃墨色彩，但它在如今的中國市場已經(jīng)沒了話語權(quán)。不少地區(qū)的伊蘭特，新車終端售價(jià)已經(jīng)降到了7萬出頭，換句話來說，現(xiàn)代這次站出來對(duì)峙比亞迪，很大可能就是來蹭流量，想自己的伊蘭特多賣一點(diǎn)。

至于“油比電強(qiáng)”這個(gè)定義，這多少有點(diǎn)牽強(qiáng)了，畢竟現(xiàn)在用電出行可要比用油出行更節(jié)省。當(dāng)然，此時(shí)可能有人會(huì)說，電車只能適用于城市，長途還是用油方便。其實(shí)，隨著汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，公共充電樁數(shù)量與日俱增，2023年就有近100萬臺(tái)的增量，算上私樁就有338.6萬臺(tái)。所以，電車出行如今并不是大家想的那么難！

五菱、長安緊跟“價(jià)格戰(zhàn)”

比亞迪牽頭打響2024價(jià)格戰(zhàn)第一槍后，五菱、長安也坐不住了。2月19日，五菱也帶來了一個(gè)五菱星光榮耀價(jià)——9.98萬元?；蛟S有人會(huì)說這個(gè)價(jià)格還不夠狠，但我們要知道，五菱星光是150km續(xù)航，2800mm軸距的A+級(jí)轎車，縱觀當(dāng)下市場，這個(gè)價(jià)格的確頗有噱頭。

在五菱跟風(fēng)發(fā)聲后，長安汽車旗下長安啟源品牌也站了出來，旗下插電式混動(dòng)轎車A05價(jià)格低至7.89萬元起。有趣的是，長安啟源的海報(bào)配圖文案是“電比油低！”，不難看出它在比亞迪與現(xiàn)代的“對(duì)峙”中，是選擇支持了前者。

截至發(fā)稿前，已經(jīng)有四家品牌加入了2024年車市“價(jià)格戰(zhàn)”，那么下一個(gè)加入的品牌會(huì)是誰呢？諸如大眾、豐田、本田，甚至奔馳、寶馬和奧迪等豪華品牌，會(huì)不會(huì)跟風(fēng)加入呢？所以，出行局認(rèn)為近期有打算買車的小伙伴，不妨再等等，說不定你再看的車型馬上就要降價(jià)了。