2011年引進國產的八代索納塔，由于有著超高的性價比，至今被大家津津樂道。

可好漢不說當年勇，市場在變，消費需求也在變，在經歷九代和十代索納塔之后，北京現(xiàn)代顯然急需讓市場看到，索納塔依舊具備號召力。

這個重任自然就放在即將推出的十一代索納塔身上，新車日前已經開啟了預售，其中1.5T 車型15萬元起，2.0T車型17萬元起。

此次我們到店實拍，就帶大家一起來看看十一代索納塔到底有什么看點，又能否重回巔峰？

顏值兇悍炸街，N Line版可選

在設計層面，現(xiàn)款索納塔其實很有運動氣息，而十一代索納塔可以說是有過之而無不及。

第一，它舍棄了現(xiàn)款爭議比較多的“鲇魚臉”，采用了層次感更好的前格柵，并且還將車標移動到發(fā)動機蓋前端，搭配全新的分體式前燈組，整體效果很兇悍；

第二，新車尾部加入了貫穿飾板和原廠小鴨尾，加上溜背以及低趴的車身姿態(tài)，營造出不錯的運動氛圍；

第三，這一代的索納塔除了我們實拍的普通版，還提供N Line運動版可選，其差異點在于N Line標識，前格柵樣式、輪輞樣式、紅色剎車卡鉗、四出排氣等。

N Line版本

N Line版本

實體按鍵更多，科技和實用兩不誤

內飾方面，十一代索納塔采用雙12.3英寸聯(lián)屏，并用上旋轉式電子懷擋，科技感有一定的保證。

于此同時，新車還采用了不少觸摸式按鍵和實體按鍵，包括空調、駕駛模式、多媒體等功能，

相比于現(xiàn)款車型,按鍵的數(shù)量可以說是只多不少。

在如今這個追求極簡的市場，這種“逆潮流”的方式，也算是一股清流，這也可以看作是現(xiàn)代車企對實用主義的一種堅守。

還有一個小細節(jié)也是引人注意，新車的方向盤并沒有采用常規(guī)的Logo，而是一串摩斯密碼，據說是現(xiàn)代的“H”標識。

配置方面，目前官方還未具體公布，不過根據以往的經驗來看，勢必不會給得少，畢竟論性價比，韓系車可是看齊國產車的存在。

尺寸減小，空間舒適性依舊滿意

十一代索納塔的長寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm，相比在售車型，整體長度減少了10mm，軸距也短了15mm。

別的車型都是恨不得一換代就加長加大，怎么到十一代索納塔就“縮水”了呢，是為車身更協(xié)調，還是為了更好的操控，個中原因引發(fā)猜測。

當然，大家依舊不用懷疑新車的空間舒適性，從實際的乘坐來看，無論是腿部還是頭部空間，十一代索納塔很算寬裕，并且實拍車型還帶有同級少見的座椅加熱功能。

儲物方面，十一代索納塔的后排座椅依舊不能實現(xiàn)放倒，不過好在它的后備箱常規(guī)容積下還算寬敞，縱深也足夠。

1.5T和2.0T兩種動力，全系8AT

動力層面，十一代索納塔依舊采用1.5T和2.0T兩種發(fā)動機，不過區(qū)別點在于它全系都是匹配8AT變速箱。

作為參考，現(xiàn)款的1.5T車型匹配的是7擋干式雙離合變速箱，這個升級點相信能為1.5T車型帶來更多的關注度。

而且現(xiàn)款1.5T的起售價為16.18萬元，現(xiàn)在十一代索納塔1.5T的起售價是15萬元起，門檻也有明顯的降低。

值得一提的是，在海外市場，十一代索納塔還提供2.0L油電混合動力，考慮到如今市場上動力類型的豐富性，北京現(xiàn)代或有機會在后續(xù)對其引進。

寫在最后

總的來看，十一代索納塔引人關注的點主要有2個:

1、造型變得更加動感，加上有N Line版，整體的顏值對年輕人的吸引力增大；

2、1.5T車型從雙離合換裝了8AT，加上售價門檻有所降低，讓其更具有競爭力。

考慮到現(xiàn)在B級車市場的競爭性加大，除了老牌的德系和日系燃油車，各種新能源也層出不窮。

對于十一代索納塔來說，它的關鍵其實并不在于重回巔峰，而是要盡可能提高存在感，并在守住原有陣地的同時，爭取搶占更多的市場份額。