作為比亞迪旗下的高端品牌，騰勢的目標(biāo)是搶占30萬元以上的豪華車市場，騰勢D9的成功似乎也讓比亞迪覺得這條高端之路不會那么難，然而騰勢N7上市后又一下子將它拉回現(xiàn)實，想要取得銷量并不容易，當(dāng)然比亞迪針對之前的問題也積極進行了改進，剛剛上市的新款騰勢N7就是新的成果，售價23.98萬元起，那么新車相比之前有哪些升級？未來能否達(dá)到銷量預(yù)期呢？

新款騰勢N7這次一共推出了4款車型配置，售價區(qū)間為23.98萬-32.98萬元，從起售價來看，新款車型要比之前便宜了6.2萬元，主要原因是新車整體售價進行下調(diào)了同時，還帶來了一款續(xù)航550公里的入門車型，如此一來，基本也可以說明騰勢N7沖擊30萬元以上級別市場的失敗，但是如果通過此次調(diào)整，能夠站穩(wěn)20-30萬元級市場，對于騰勢來說其實也能夠接受。

其它方面，新款騰勢N7也進行了較大調(diào)整，其中此前被詬病的前臉“胡須燈”取消，換上了更科技的LED日行燈，這也使得整個車頭更年輕運動。其它方面，激光雷達(dá)被隱藏在了霧燈區(qū)域，整車的圓潤感沒有被破壞，同時還新增了還增加“西子藍(lán)”外觀顏色。

新款騰勢N7側(cè)面和車尾沒有進行改動，依舊是轎跑SUV風(fēng)格，用上了隱藏式門把手，加入了擾流板。新車長寬高依舊為4860/1935/1602毫米，軸距為2940毫米，和老款保持不變。

全新騰勢N7內(nèi)飾方面同樣沒有進行任何改動，整體主打簡約科技，用上了了大量實木和鋁制飾板，配備了3塊液晶屏，中控屏尺寸為17.3英寸，還會搭載50英寸AR-HUD技術(shù)。不過在車機方面，全新騰勢N7升級不明顯，還是用的6納米制程座艙芯片，算力不及高通8155，車機功能雖然可以保證，但是日后升級能力有限。

全新騰勢N7這次依舊提供單電機和雙電機可選，單電機有170千瓦和230千瓦兩種不同功率調(diào)校，雙電機版本電機總功率為390kW。不過需要注意的是，為了拉低售價，這次新車推出了一款全新入門版車型，CLTC續(xù)航550km，售價不到24萬，雖然價格上挺便宜，但是橫向?qū)Ρ葋砜矗@個價位同級對手續(xù)航基本在600km以上，有的甚至可以買到700km續(xù)航版本。同時，這臺入門版車型在智駕、車機方面也沒有任何優(yōu)勢，只有基本的L2級駕駛輔助，激光雷達(dá)要到頂配才給到，所以綜合來看，全新騰勢N7低配車型購買價值并不高。

新款騰勢N7這次在底盤方面也進行了升級，空氣懸架由之前的單腔空懸升級到了雙腔空懸，好處是可以進行更多方向的調(diào)整，并且新車還加入了底盤預(yù)瞄系統(tǒng)的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)?？梢愿鶕?jù)路況提前對懸架進行調(diào)整，遺憾的是這項配置也只有高配的兩款車型才有。

總體來說，新款騰勢N7這次帶來的變化還是比較明顯的，外觀上很聽勸，取消了胡須燈，價格上也不再虛高，起售價拉低到了24萬內(nèi)，雖然續(xù)航也降至550km，但好在便宜了。同時底盤和一些科技配置也有升級，因此對于用戶的整體感知是更值了。不過如果橫向?qū)Ρ刃∶住O氪現(xiàn)在推出的產(chǎn)品，新款騰勢N7優(yōu)勢依舊不明顯，尤其是在智駕、動力、車機系統(tǒng)方面，新款騰勢N7還是處于中國品牌中較普通水平，日后不具備更多升級空間。更重要的是，新車的一些升級完美背刺了老車主，上市不到1年，新款更便宜/配置更高，這樣的結(jié)果對騰勢品牌沖擊高端會造車很多不好影響，甚至不排除會影響到這次的新車銷售。

聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)此文章，旨在為讀者提供更多信息資訊，所涉內(nèi)容不構(gòu)成投資、消費建議。文章事實如有疑問，請與有關(guān)方核實，文章觀點非本網(wǎng)觀點，僅供讀者參考。