3月25日，比亞迪海豹榮耀版正式上市，新車售價區(qū)間為17.98萬元-24.98萬元。作為比亞迪e平臺 3.0技術(shù)的集大成之作，海豹榮耀版進一步彰顯比亞迪全面踐行“電比油低”、推動新能源車迭代合資燃油車的決心。

打開比亞迪海豹榮耀版的配置表，會發(fā)現(xiàn)這款車型厚實的產(chǎn)品力。諸如，CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，零百加速最快3.8秒，電量從30%快充到80%僅需30分鐘，純電續(xù)航長達700km等均在這款車型上得以彰顯。

事實上，作為一款純電中級車，比亞迪海豹榮耀版的價格已經(jīng)和市面上的主流合資油車的中級車型形成直面競爭。

以入門款車型為例，用戶花費17.98萬元就可以購入一輛續(xù)航550km，標(biāo)配智能上下電、熱泵空調(diào)等超過20項核心配置的海豹榮耀版精英型。即使700km的尊貴型，其售價也只是為20.28萬元。

銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年海豹上市后僅用不到5個月的時間，累計銷量就超過了5萬輛。上市一周年，更是迎來了10萬輛。截至今年2月底，海豹的累計銷量已超過14萬輛。這款車型在終端市場中的表現(xiàn)力可見一斑。

此次上市的榮耀版提供三個續(xù)航版本、四種動力配置、五款配置車型。作為海洋網(wǎng)明星車型之一，海豹更是在整個比亞迪車型矩陣中成為首款“四大首搭”車型。

分別首搭了CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)和前雙叉臂、后五連桿懸架。

此外，在標(biāo)配方面，也是直接拉滿。全系車型標(biāo)配了11個安全氣囊、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、3D全息透明影像、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、5G速聯(lián)、車載WiFi、NFC車鑰匙、連續(xù)對話智能語音交互、OTA遠(yuǎn)程升級、智能上下電、手機無線雙充、電子兒童鎖、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前后排安全帶未系提醒、前艙儲物盒、遠(yuǎn)程高溫消毒殺菌模式等超20項標(biāo)配。

而全系標(biāo)配的八合一電動力總成、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、電池包冷媒直冷直熱技術(shù)、高電壓電驅(qū)升壓充電方案，更是讓整車能耗進一步降低的同時，車輛冬季續(xù)駛里程提升了20%。

作為比亞迪e平臺 3.0的集大成之作，同時也作為海洋網(wǎng)旗下的首款純電轎車，比亞迪海豹進一步豐富了海洋網(wǎng)產(chǎn)品矩陣。在比亞迪全力打造“電比油低、榮耀出擊”的車型矩陣大背景下，海豹榮耀版無疑將對主流合資中級油車市場發(fā)起沖擊。

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