很多人把2024年稱(chēng)作是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“決賽圈”，在價(jià)格和流量的雙重競(jìng)爭(zhēng)下各家車(chē)企也展開(kāi)了激烈角逐。于是大家開(kāi)始卷價(jià)格、卷配置、卷營(yíng)銷(xiāo)，讓消費(fèi)者眼花繚亂。但回歸汽車(chē)產(chǎn)品的本質(zhì)、混動(dòng)SUV的初心，在技術(shù)上創(chuàng)新、突破、實(shí)現(xiàn)差異化，才是發(fā)展的關(guān)鍵途徑。

頭文字是“D”的

還有SUV

榮威D5X DMH在設(shè)計(jì)上融合了“D家族”的純粹與優(yōu)雅，同時(shí)注入了SUV車(chē)型的進(jìn)取與力量感。外觀上，榮威D5X DMH采用了極具情感的前臉設(shè)計(jì)，搭配飛檐燈組設(shè)計(jì)，汲取中國(guó)建筑元素，展現(xiàn)出獨(dú)特的文化韻味和現(xiàn)代科技感。

車(chē)身側(cè)面的C柱與強(qiáng)壯車(chē)肩塑造出扎實(shí)的站姿，而棱鏡貫穿尾燈則展現(xiàn)出更加出色的豪華感與力量感，辨識(shí)度也很不錯(cuò)。車(chē)身尺寸方面，榮威D5X DMH長(zhǎng)4700mm、寬1890mm、高1664mm，軸距達(dá)到2765mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，榮威D5X DMH配備了懸浮一體式24.6寸雙聯(lián)屏，內(nèi)部集成了斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持連續(xù)語(yǔ)音指令和動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，增強(qiáng)了車(chē)輛的科技感和實(shí)用性，日常的大部分功能都可以通過(guò)一句話來(lái)搞定。

作為“D家族”首款SUV車(chē)型，榮威D5X DMH在內(nèi)外設(shè)計(jì)、智能化上，都為SUV用戶帶來(lái)了足夠出色的體驗(yàn)。不過(guò)我們今天還是要回歸混動(dòng)SUV的主題，看看榮威D5X DMH能不能在最基礎(chǔ)的舒適性、安全性上取得突破。

舒適+安全

榮威D5X DMH打出組合牌

SUV車(chē)型在很多時(shí)候都要承載起全家出行的重任，所以舒適性和安全性是至關(guān)重要的。而榮威D5X DMH就通過(guò)云宿智能座艙設(shè)計(jì)帶來(lái)了同級(jí)頂尖的舒適體驗(yàn)，寬廣的視野和舒適的坐姿，讓駕駛者能夠享受到SUV專(zhuān)屬的駕駛體驗(yàn)。

此外，輕盈舒適的云宿座椅提供了同級(jí)獨(dú)有的20mm零重力軟泡層，提供了如同云端般的乘坐感受。后排位置的空間也足夠?qū)挸ǎ炔靠臻g達(dá)到976mm，頭部空間為965mm，膝部空間為120mm，在長(zhǎng)途自駕途中能讓后排乘客隨時(shí)調(diào)整合適的姿勢(shì)，不會(huì)因久坐而疲憊。

在安全性方面，榮威D5X DMH同樣表現(xiàn)出色。新一代高強(qiáng)度籠式車(chē)身，有著79%的高強(qiáng)度鋼占比和44%的超高強(qiáng)度鋼占比，再加上5倍車(chē)重頂壓設(shè)計(jì)、全方位氣囊守護(hù)系統(tǒng)，為整車(chē)提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。與此同時(shí)，榮威D5X DMH搭載的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)以及集成式多宮格電池結(jié)構(gòu)、智能恒溫電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)實(shí)現(xiàn)了軟硬件之間的緊密聯(lián)系。

在中汽研進(jìn)行的三次魔鬼級(jí)碰撞測(cè)試中，榮威D5X DMH成功通過(guò)了“十字路口大貨車(chē)側(cè)碰疊加追尾碰撞測(cè)試”、“雨天大貨車(chē)雙側(cè)連環(huán)碰撞測(cè)試”和“真實(shí)場(chǎng)景首尾夾擊安全挑戰(zhàn)”，并獲得了“TOP Safety 2024安全碰撞挑戰(zhàn)證書(shū)”，充分展現(xiàn)了榮威D5X DMH在安全方面的卓越表現(xiàn)和嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

更長(zhǎng)續(xù)航

一定有實(shí)力

前面我們提到，在技術(shù)上創(chuàng)新才是應(yīng)對(duì)內(nèi)卷的最佳策略。而對(duì)于一款混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是決定系統(tǒng)性能、體驗(yàn)的關(guān)鍵。榮威D5X DMH搭載這臺(tái)1.5T超混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了電控VGT可變截面渦輪技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)和深度米勒循環(huán)技術(shù)，在擁有110kW峰值功率和235 N·m最大扭矩的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了大于43%的熱效率。此外，兩擋設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)更容易與車(chē)速匹配，兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)保證了電驅(qū)行駛體驗(yàn)。

在電機(jī)方面，榮威D5X DMH采用了目前較為主流的P1+P3結(jié)構(gòu)，不過(guò)P1電機(jī)采用了行業(yè)首發(fā)的X-Pin繞組技術(shù)，具有高槽滿率和短繞組的特點(diǎn)，能夠提供110kW的峰值功率和120 N·m的峰值扭矩。P3電機(jī)更是能提供145kW的峰值功率和350N·m的峰值扭矩。

在續(xù)航能力方面，全系標(biāo)配的21.4kWh高效長(zhǎng)續(xù)航電池提供了135km的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航高達(dá)1300km。在之前海南島的真實(shí)續(xù)航大挑戰(zhàn)中，榮威D5X DMH甚至達(dá)成了1621km的綜合續(xù)航和3.8L/100km的平均油耗，刷新了中國(guó)品牌混動(dòng)SUV續(xù)航的新紀(jì)錄。

為了提升駕乘體驗(yàn)，榮威D5X DMH還采用了前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架，DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能讓轉(zhuǎn)彎半徑縮短至5.7m，小巷子里掉頭也足夠輕松。再加上低重心、高車(chē)身抗扭剛度設(shè)計(jì)，榮威D5X DMH在混動(dòng)SUV車(chē)型中絕對(duì)算舒適、操控兼顧最好的車(chē)型之一。

4款配置

哪款最適合你？

135豪華版的價(jià)格會(huì)在135暢行版的基礎(chǔ)上提高1萬(wàn)元，配置上增加了快充、定速巡航、遠(yuǎn)程控制、對(duì)外放電、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)、540°透明底盤(pán)等功能，總體來(lái)看這1萬(wàn)元的差價(jià)還是挺劃算的。

135旗艦版的售價(jià)再次提高1萬(wàn)元，相比135豪華版增加了前后一體側(cè)安全氣簾、19寸輪轂、帶記憶功能的電動(dòng)后備廂、全景天窗等配置，整體高級(jí)感、安全性更加出色，并且可以花費(fèi)3000元選裝L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

頂配車(chē)型135科技版的價(jià)格相比135旗艦版提高7千元，原廠就配備了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、車(chē)道偏離輔助等功能，并且增加了手機(jī)無(wú)線充電、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、主駕座椅記憶等配置，并且可以花費(fèi)2000元選裝前貫穿燈、隱藏式門(mén)把手、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入。

綜合來(lái)看，如果你只想要一輛性能出色、能耗經(jīng)濟(jì)的混動(dòng)SUV代步，那么選擇135暢行版就足夠了。但如果你還想要更加出色的駕乘體驗(yàn)、高級(jí)感，車(chē)叔建議直接購(gòu)買(mǎi)頂配車(chē)型135科技版，13.68萬(wàn)元的上市權(quán)益價(jià)的性價(jià)比也足夠出色。

車(chē)叔總結(jié)

在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，榮威D5X DMH憑借DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。主流的混聯(lián)結(jié)構(gòu)不僅帶來(lái)了出色的純電/綜合續(xù)航能力，6秒多的提速能力也實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)。1300km的綜合續(xù)航以及在海南島實(shí)測(cè)中刷新的1621km紀(jì)錄，也讓榮威D5X DMH成為一款足夠經(jīng)濟(jì)的混動(dòng)SUV。從入門(mén)版到頂配車(chē)型，榮威D5X DMH都是一款足夠超值的產(chǎn)品。相信榮威D5X DMH的上市，也將會(huì)重塑10-15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV的市場(chǎng)格局。

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