騰勢N7作為一款純電SUV，本身比亞迪內(nèi)部對他的預(yù)期是很高的，但從銷量來看，其整體的表現(xiàn)一般，如今比亞迪又推出了全新的純電中型SUV——海獅07 EV，這款車在定價上就比起騰勢N7大幅度降低了，其售價區(qū)間為18.98萬元-23.98萬元，這起售價比起騰勢N7就便宜了5萬元，這起售價也跟王朝網(wǎng)的宋L一致，此前宋L整體的銷量表現(xiàn)不錯，現(xiàn)在就看海獅07 EV能否獲得成功了。

外在設(shè)計上，海獅07 EV本身是海洋網(wǎng)的車型，其自然是“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，前臉是封閉式前臉，本身采用了更多的曲面進(jìn)行勾勒，造型凌厲的大燈組配合下方夸張的三段式進(jìn)氣口，如果說王朝網(wǎng)的宋L還是更偏向于家用，那么海獅07 EV就徹底走的年輕、運(yùn)動路線。宋L跟海獅07 EV是截然不同的風(fēng)格，就是不知道消費(fèi)者更喜歡哪種。

側(cè)面風(fēng)格屬于正常，本身擁有了更多的曲面勾勒，配上隱藏式門把手、雙腰線、R19或R20的輪胎，整體的觀感顯得足夠的運(yùn)動、時尚。作為一款中型SUV，海獅07 EV的長寬高是4830mm/1925mm/1620mm，軸距為2930mm，這數(shù)據(jù)跟宋L差不多，本身這兩款車也是“姊妹”車型。

尾部設(shè)計屬于常規(guī)風(fēng)格，貫穿式尾燈不是什么稀罕物，因為采用了更多的直線以及曲線勾勒，看上去層次感會更足。值得注意的是，其尾標(biāo)BYD字母是可以點(diǎn)亮的，夜晚時會更為的炫酷。整車設(shè)計上，海獅07 EV走的就是運(yùn)動、年輕路線，跟比亞迪宋L是不同的風(fēng)格，其反而跟騰勢N7風(fēng)格有一定相似之處。

內(nèi)飾方面，如今的純電動車內(nèi)飾都有趨同傾向了，基本上都是以一塊大中控屏為中心，15.6英寸的中控屏在比亞迪車型上很常見，再配上10.25英寸的儀表，這兩塊屏幕樣式相信熟悉比亞迪汽車的朋友都不陌生，沒什么好過多說明的。值得注意的是，海獅07 EV搭載的是智能座艙高階版DiLink 100多媒體系統(tǒng)，整體的流暢度、可玩性方面會更出色，如今的新能源汽車更多會主打高階智駕，而海獅07 EV的兩個高配就支持高速路段的自動輔助駕駛，兩個高配本身配置了11個攝像頭、1個車內(nèi)攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)，硬件層面上還是很強(qiáng)的。

海獅07 EV他的動力系統(tǒng)跟宋L比起來可以說是大升級，宋L本身兩個低配電機(jī)是150kW，這也是被很多用戶吐槽的，而海獅07 EV其低配電機(jī)功率就達(dá)到了170kW，后驅(qū)版除了170kW的電機(jī)，還有230kW的電機(jī)，四驅(qū)版電機(jī)總功率則是390kW，四驅(qū)版電機(jī)總功率一樣比起宋L的四驅(qū)版更強(qiáng)。純電續(xù)航上，后驅(qū)版純電續(xù)航有550km和610km兩種，四驅(qū)版則是550km，值得注意的是，海獅07 EV除了入門版，另外的3個版本都支持高壓快充，底盤上，其采用的是前雙叉臂獨(dú)懸+后多連桿獨(dú)懸。這套動力系統(tǒng)來看，比起宋L確實整體的數(shù)據(jù)更為的亮眼，特別是電機(jī)性能上以及高壓快充上，當(dāng)然了，純電續(xù)航里程相對而言少了些，特別是四驅(qū)版只有550km一種純電續(xù)航里程，這是遺憾。

海獅07 EV這款車上市之后，最為主要的競爭對手是比亞迪王朝網(wǎng)的宋L、跟小鵬G6、智己LS6等車型也會形成競爭，就看如此的海獅07 EV能否獲得成功了。

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