我是騎士分享，摩圈一個(gè)打醬油的。雅馬哈155平臺(tái)下的兩款車型已經(jīng)被引入了內(nèi)地市場(chǎng)，它們分別是NMAX155和內(nèi)地版NVX155，但事實(shí)上依托該平臺(tái)雅馬哈還有一款純粹平踏板設(shè)計(jì)的車型，這款車近日也迎來了改款版，它就是雅馬哈X Frorce。

這款雅馬哈X Frorce在整體風(fēng)格上依然會(huì)比較運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)斗，但和MAX家族又會(huì)有明顯的區(qū)別，將采用全新的設(shè)計(jì)語言。最主要它的車架結(jié)構(gòu)不再采用龍骨框架，這使其就擁有了平地板的實(shí)用屬性，所以從整車觀感來看，它是一款多元素車型。

而近日率先在日本市場(chǎng)推出的雅馬哈X Frorce改款版，主要變化就是降低了座椅高度，從原來的815mm下調(diào)到了785mm，這使得小短腿駕馭這款車的需求成為了可能。至于其他方面并沒有太大的不同，還是沿用了原來的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，它既然是雅馬哈155同平臺(tái)車型，那么發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎就沒有什么懸念，改款后的X Frorce Low還是會(huì)采用NMAX155同款發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是融入了VVA可變氣門技術(shù)，會(huì)讓配氣機(jī)構(gòu)更加高效的滿足不同轉(zhuǎn)速下的進(jìn)排氣需求，以達(dá)到理想的燃燒和動(dòng)力輸出效果。它最大功率11KW，最大扭矩14N·m。

車身方面，除了前面所說的調(diào)低座椅高度以外，改款后雅馬哈X Frorce155并沒有其他變化，它整車還是會(huì)比較注重緊湊型和輕量化，其中軸距為1340mm，整備質(zhì)量130kg，基本上和NMAX155差不多，只不過它的油箱容積并不大只有6.1L，這就讓其的續(xù)航表現(xiàn)還是很容易焦慮。

配置層面，它的規(guī)格相比NMAX155會(huì)略差一點(diǎn)，但前后碟剎雙通道ABS還是有的，并且還配套有雅馬哈的智能手機(jī)聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)來查看車輛狀態(tài)。只不過其他方面就會(huì)遜色一點(diǎn)，既沒有無鑰匙啟動(dòng)，也沒有后氣囊減震器，更沒有TCS。

但鑒于這款車有平地板和后碟剎，并且還擁有一個(gè)23.2L的座下空間和前置加油口，那么它的實(shí)用性顯然要比另外兩個(gè)版本更高，再結(jié)合這款車約合人民幣1.9萬左右的本土售價(jià)，如果引入內(nèi)地市場(chǎng)還是很能打的。

通過以上的簡(jiǎn)要介紹，我們可以看到雅馬哈近期所推出的X Frorce Lom是一款注重運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，但又較為實(shí)用的踏板摩托車，它比較適合有通路和玩耍雙重需求的摩友。

用這款車日常代步和周邊跑山或者偶爾郊游都是適合的，所以敬請(qǐng)期待它的早日登場(chǎng)吧。按照內(nèi)地市場(chǎng)小排量車型的持續(xù)火熱，這款車型被引入也是遲早的事情，因此存好私房錢等著吧！