作為曾經(jīng)的“死對頭”，大眾途觀L和豐田漢蘭達(dá)最終還是“針鋒相對”了。

5月30日，定位為“最聰明油車”的上汽大眾途觀L Pro正式上市，售價區(qū)間23.68-26.68萬元。次日，廣汽豐田新款漢蘭達(dá)正式上市，售價區(qū)間為24.98-32.58萬元。乍一看，兩者價格相差較大，而且定價都不低，但是從實際價格來看，兩者對于國內(nèi)市場還是做出了退讓。

當(dāng)然，新款漢蘭達(dá)這邊也玩出了“新花樣”。其中，24.98萬起的價格相比2023款車型指導(dǎo)售價有所下調(diào):雙擎車型全系官降4.3萬元，其中包括售價下調(diào)2.3萬元和官方App權(quán)益2萬元；380T車型全系官降5.3萬元，其中包括售價下調(diào)3.3萬元和官方App權(quán)益2萬元。

這樣一來，新款漢蘭達(dá)入門版價格來到22.98萬元，不過不享受購置稅的減免，實際落地價格其實和途觀L Pro倒是相差不多，不過少了一個3年8折保值煥新，對于消費者來說，這個或許會是糾結(jié)的一個點。

那么，同樣作為一款合資中型SUV，在價格差不多的情況下，兩款車型到底該怎么選呢？在回答這個問題之前，首先我們得了解這兩款車型升級了什么。

首先就是途觀L Pro，前面也有說到，官方給其定位的是“最聰明油車”，從中也可以看出其核心的賣點“智能”。來到中國的途觀L Pro，在保持原有優(yōu)點的基礎(chǔ)上，經(jīng)過了本土化的改良。其中，駕駛操控方面，仍然是由德方來主導(dǎo)；而在內(nèi)飾和智能化方面，則由中國本土化團(tuán)隊來主導(dǎo)?；蛟S在大眾眼里，本土化的智能更適應(yīng)國內(nèi)的消費者。

客觀來說，途觀L Pro這次智能化的升級，相比目前部分國產(chǎn)新能源還是差一些火候，但是放在同級合資車型中，也算得上“頂流”的存在了。

接著就是新款漢蘭達(dá)，作為改款車型，新車主要針對沉浸奢享空間、多維智能交互和空靈靜謐座艙三大方面進(jìn)行升級。簡單來說，就是內(nèi)飾用料質(zhì)感、智能化配置以及乘坐舒適性得到升級。

其中內(nèi)飾用料方面，升級洛可可風(fēng)格尊貴典雅內(nèi)飾、洛可可紋樣曲線金屬拉絲飾板以及高級打孔NAPPA真皮座椅，高級感得到提升。智能化方面，升級為8155芯片，具有華為AI語音功能，同時還配有12.3英寸全液晶儀表加12.3英寸車載娛樂系統(tǒng)，全系支持 CarPlay、HiCar、CarLife三大主流手機(jī)互聯(lián)。此外，新車針對五大部位17項進(jìn)行隔音材質(zhì)升級，進(jìn)一步提升駕乘感受。

客觀來說，在升級的亮點方面，途觀L Pro相比新款漢蘭達(dá)確實要更豐富一些，畢竟一個是換代，一個是改款，這樣的差距還是能夠接受。但是從消費者的用車需求來看，很明顯，更為智能的途觀L Pro更能吸引那些潛在的年輕消費者，這是新款漢蘭達(dá)所不具備的。

但是這就意味著新款漢蘭達(dá)被PASS么？其實也不能一棍子打死。此次年代改款的升級，廣汽豐田的思路也是很明確的，就是在延續(xù)高可靠性、豐田品質(zhì)的基礎(chǔ)上，在配置、智能等方面的弱項進(jìn)行補強(qiáng)和升級，對于那些豐田粉絲來說，這樣的吸引力還是不小。

寫在最后

事實上，途觀L Pro和新款漢蘭達(dá)的目標(biāo)消費人群還是有一定的差別，兩款車型擁立者分別是德系派和日系派，這兩大派系也絕不會因為1-2萬的價差而改變自己的選擇目標(biāo)。當(dāng)然從兩款車型的升級變化來看，對于各自的粉絲來說也是值得欣慰的。

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