時(shí)間倒退回幾年前，車圈壓根沒(méi)有內(nèi)卷這一說(shuō)，中低端市場(chǎng)基本由日系三巨頭和大眾統(tǒng)治，高端領(lǐng)域則是Bba的天下?？呻S著自主品牌的新能源崛起以來(lái)，車圈氛圍可謂是攪了個(gè)天翻地覆。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，從省油，配置，內(nèi)飾，用料，空間，價(jià)格全方位內(nèi)卷，卷到傳統(tǒng)的合資品牌頭皮發(fā)麻。就連曾經(jīng)穩(wěn)居銷量一哥的豐田如今也是夾著尾巴做人了。還敢說(shuō)加價(jià)或者排隊(duì)等車？？那簡(jiǎn)直是天方夜譚。就比如豐田的亞洲龍，推出的時(shí)間并不算長(zhǎng)，定位稍高于兄弟車型凱美瑞。車長(zhǎng)也達(dá)到了4.99米，還高呼自己與雷克薩斯ES同平臺(tái)，屬于高質(zhì)量車型。奈何消費(fèi)者并不為此買(mǎi)單，導(dǎo)致亞洲龍的銷量一直平平無(wú)奇。豐田似乎也察覺(jué)出中國(guó)市場(chǎng)已不是他們的天下了，如今也不斷的推出各種優(yōu)惠折扣，部分地區(qū)終端優(yōu)惠甚至來(lái)到了5萬(wàn)元，起售價(jià)降到了14.5萬(wàn)元左右。誰(shuí)敢想象，這可是一臺(tái)接近于中大型合資轎車的定價(jià)啊。本來(lái)不屑一顧的小編，如今也逃不過(guò)真香定律。今天就讓我們一起來(lái)探討一下豐田亞洲龍是否值得購(gòu)買(mǎi)呢，到底有何優(yōu)缺點(diǎn)。

從設(shè)計(jì)層面出發(fā)，亞洲龍可以說(shuō)是獨(dú)具一格，尤其是其前臉部分宛如一只張開(kāi)的龍爪，跟它的名字“亞洲龍”所呼應(yīng)起來(lái)。另外，得益于這車體型較大，給予了設(shè)計(jì)師充足的發(fā)揮空間，使得整車流線非常舒展。但同時(shí)，豐田又為其設(shè)計(jì)了一個(gè)極為夸張的進(jìn)氣格柵，一個(gè)超大尺寸的進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了前臉的絕大部分面積，只給大燈組留下了少量空間！小編覺(jué)得車燈兩只眼睛似乎小了那么一點(diǎn)，還有蠻大的改動(dòng)空間。

亞洲龍的內(nèi)飾是被網(wǎng)友吐槽最多的部分，不管是從設(shè)計(jì)、智能化還是材料等各個(gè)方面來(lái)看，即便放在降價(jià)后的價(jià)格水平，也會(huì)被眾多同級(jí)國(guó)產(chǎn)新能源汽車“遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)”，這是豐田一直以來(lái)存在的一個(gè)“問(wèn)題”，短時(shí)間內(nèi)恐怕很難有較大改觀。但如果從實(shí)用性出發(fā)的話，其實(shí)也說(shuō)的過(guò)去，畢竟購(gòu)買(mǎi)豐田的車主們，大多秉持著一個(gè)原則，那就是省油耐用才是王道，不需要那么多花里胡哨的東西來(lái)加持。

與兄弟車型凱美瑞有所不同的是，亞洲龍配備了相對(duì)較為復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有 3 種動(dòng)力和 3 款變速箱！其一為 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 CVT 變速箱，最大馬力為 177 匹，WLTC 綜合油耗為 6.11L；其二是 2.5L 搭配 8 速手自一體變速箱，最大馬力為 207 匹，WLTC 綜合油耗為 6.28L；其三是 2.5L 搭配 ECVT 混動(dòng)動(dòng)力版本，綜合馬力為 217 匹，WLTC 綜合油耗為 4.71L?？傮w來(lái)看，亞洲龍雖是一款大車，但整體油耗水平并不高，當(dāng)然大家也都明白，這種低油耗是以犧牲一定動(dòng)力性能為代價(jià)的。就小編親自試駕來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)車內(nèi)4個(gè)成年人，開(kāi)起來(lái)還是蠻靈活的，爆發(fā)力就免談了，但對(duì)于家用商用代步來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得妥妥的夠用。如果是追求高性能的話，那著實(shí)跟亞洲龍扯不上關(guān)系。

亞洲龍配備了前麥弗遜后 E 型多連桿獨(dú)立懸掛，該車整體風(fēng)格更偏向于強(qiáng)調(diào)舒適性表現(xiàn)，其乘坐舒適性、座椅包裹性以及底盤(pán)濾振效果都相當(dāng)不錯(cuò)，能獲得乘客較好的反饋。但在駕駛方面，無(wú)論是動(dòng)力還是底盤(pán)，都不太適宜激烈駕駛，用于日常家用代步倒是沒(méi)問(wèn)題。反正在這個(gè)價(jià)格定位，給到這個(gè)底盤(pán)只能說(shuō)中規(guī)中矩，并不出色，也不遜色。也算達(dá)到了及格線。

在配置方面，該車全系配備了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前碰撞預(yù)警、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈、手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)空調(diào)等配置和功能?？傊?，一款豐田的 4.99 米中型車，價(jià)格能夠下壓到 14 萬(wàn)多的水平，這著實(shí)令人感到震驚，或者說(shuō)在幾年前是根本無(wú)法想象的，而如今卻已成為現(xiàn)實(shí)，這便是國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起帶來(lái)的影響！

總而言之，在新能源汽車的沖擊下，傳統(tǒng)合資品牌面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力，不得不調(diào)整策略以適應(yīng)市場(chǎng)變化。亞洲龍作為一款有特點(diǎn)的車型，雖然在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遇到了一些困難，但它依然有其自身的優(yōu)勢(shì)和吸引力。而國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起確實(shí)推動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)的變革和進(jìn)步，讓消費(fèi)者有了更多的選擇和更好的體驗(yàn)。同時(shí)，也希望豐田等傳統(tǒng)車企能夠積極創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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